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%%% 文件内容：附属结构设计 —— 防船撞系统
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%%% 昆阳路越江工程采用的防撞系统
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本工程水中索塔采用自浮式箱型复合材料防撞系统，可随着水位的变化自动升降。箱型复合材料防撞圈部分型号为 Q\Mynumproduct{100 x 200}，其高度为 \Myqty{3.5}{m}，桥梁法向可能受到正面冲击的节段截面宽度为 \Myqty{2}{m}；箱型防撞系统的外壳为纤维复合材料，在箱型复合材料防撞圈的内侧设置拱形橡胶护舷，橡胶护舷的高度为 \Myqty{0.5}{m}，橡胶护舷内侧与桥墩接触处采用 \Myqty{30}{mm} 厚的四氟滑板。

复合材料防撞圈采用节段工厂制造，现场通过尼龙棒销接成多边形防撞圈。复合材料防撞结构直接承受船撞的纤维复合材料单位宽度的抗弯刚度需达到 \Myqty{3e5}{N.m^2}，平压强度需达到 \Myqty{10}{MPa} 以上。外壳材料的弹性模量需约为钢材的 1/10，保护钢结构船舶不受局部损伤。复合材料防撞箱内填充的轻质耗能芯材需采用复合材料加劲腹板增强，抗剪强度需达到 \Myqty{1}{MPa} 以上。复合材料防撞结构的最大船撞力削减 20\% 以上。
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